Le ferroutage, les portes les Conteneurs maritimes et Caisses Mobiles caisses mobiles

Divers 065
envoyé par hotrod_v8350

Petite Histoire

Le principe du conteneur a été inventé en 1956 par Malcolm Mac Lean, un transporteur routier américain qui trouvait que le transbordement en vrac des marchandises était trop long. Il charge d'abord directement le camion dans le bateau, puis perfectionne cette idée en rendant la caisse du camion mobile. Son invention restera confinée à la côte Est des États-Unis pendant 10 ans, puis franchit l'Atlantique en 1966 et connaît ensuite une croissance fulgurante. Le ferroutage quant à lui est un mode de transport bien plus ancien et déjà développé au 19ème siècle en Amérique du nord.
A l'époque les pionniers chargeaient des chariots sur les trains à vapeur pour traverser le continent d'est en ouest.



De nos jours ...

Les portes container maritimes sont également fort répendus, le réseau ferroviaire fortement développé en Europe, les grands ports comme Anvers, Rotterdam, et Hambourg, favorise le transport par conteneur maritime.

Ci-dessous un conteneur de type BULK avec des trappes sur le toit pour le remplissage aux silos, ce type de container est utilisé dans le transport de produit poudreux ou granuleux. Chaque container est immatriculé par une série de 4 lettres propre a chaque compagnie de location Ex " ACL " Atlantic Conteneur Line les numéros d' immatriculation de ses container commenecerons par ACLU la lettre U se retrouvant sur tout les containers et signifainat Unit . Derierre ces 4 lettres se trouve une série de 7 chiffres ex "ACLU 201266/9 " le dernier chiffre est toujours repris dans un petit cadre. Avec ces donnée que l'on peut retrouvé le container que l'on doit chargé parmis les dizaines d'autres, ce ci dit il n' est pas rare que des containers soient perdu ... Pour maintenir les containers sur les remorques, mais aussi sur les wagons de chemin de fer ou encore sur les bateaux il fallait un système de fixation unversel. Voici le verrou pivotant permettant l' arrimage des containers, appelé " Twislok " Les caisses mobiles Outre les containers standards de types box, open top, open side, flatbed, et citerne 20’,30’,40’,45’ (les 53' n'étant pas utilisé en Europe) des containers mieux adaptés au transport dit "rail/route" ont été proposés sur le marché, ces conteneurs appelés aussi Caisses Mobiles trouvent diverses applications et diverses versions plus ou moins spécialisées. Les constructeurs de remorques et semi-remorques proposent diverses solutions allant des châssis ( squelettes standard de 20’ 30’ 40’) aux châssis prévus pour des applications plus spécifiques comme des châssis de 40’ séparables en deux demi-chassis de 20’, chacun permettant le chargement à quai de deux containers de 20’. Ci-dessus un train chargé de caisses mobiles. Les chassis ou Squelettes. Ci-dessus un squelette standard fixe de 30 pieds. Ci-dessus un squelette extensible de 40 pieds. Non ce n’est pas un BI-TRAIN, mais bien une semi-remorque de 40’ qui peu être séparée en deux petites semi-remorques de 20’. Sur la deuxieme photos, la pièce métallique non peinte est un centreur qui vient se loger dans la fente que vous pouvez voir sur la troisième photos, une fois emboîtée les deux petits châssis de 20’ ne font plus qu’un de 40’. Certains constructeurs proposent également depuis peu, des châssis en matériaux composites ultra légers. Cette remorque est proposée en 20’ actuellement, et permet une charge de 34 tonnes pour un attelage d’un poids total de 44 tonnes au sol. Ce type de semi-remorque est surtout prévu pour le transport de containeur citerne.