Pénurie de chauffeur en Belgique, Mouhahaha, bien fait !

Disons qu'en général je respecte les lois, mais bon c'est qur que parfois je tire un peu dans les heures (*) mais uniquement quand ca m' arrange et non pour faire plaisir au patron, quand au limitation de vitesse je ne débride plus trop souvent ca n avance pas vraiment l' affaire mais bon c'est sur que parfois en bas de certaine descente je dois surment tenir un bon 130 km sinon plus... schuttt c'est pas légale.

(*) c'est entre autre pour ca que je ne veux plus entendre parler de tachynumérique je déteste etre victime d'une machine Very Happy

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Fier de mon métier, ma passion.
De retour du Québec, ma décision est prise...
www.passioncamions.com

Age : 18 Inscrit le : 05 Jan 2008 Messages : 3 Localisation : belgique

peut-etre qu en grandissant, on se calme. de toute facon, je m eclipse, je n ai rien a faire ici. chacun sa vie et ses passions.

salut tout du bla bla cil on devenait tous solidaires tu verra les boss

quand on auras plus de travail la il seras trop tard l'est nous auras envais

quon bouge les boites interim pour commencer ils ont le monopole sur tout

avant on voyait le boss maitenant pétard

quoi laissez votre cv on trasmettra

et apres on parle de penurie Embarassed

de quoi des pijeons le reste vous savez

je sais pas ou poser cette question alors je la balance ici .... lolll
c'est quoi le " CE561/2006 " ????

Le CE 561/2006 c'est le très poétique nom du règlement de travail des chauffeurs professionnels européens.
C'est le réglement qui défini les termes des différéntes activités liées au métier, les temps de conduite de repos journaliers ou hebdomadaire ect...

CE = Communauté Européenne
561 = N° du règlement
2006 = l'année ou ce truc a été pondu

Il remplace ou actualise l' ancien règlement pour prendre en compte les "avancée" technologique, et l' evolution du métier en recadrent et réduisant encore un peu plus les libertés des chauffeurs...

C'est le moule dans le quel ont est tous sensé rentré comme des clones Laughing

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Age : 27 Inscrit le : 18 Mar 2007 Messages : 126 Localisation : Maine et loire

ombrageux je suis d'accord avec toi, je ne vais rarement au resto, mais j'évite d'y aller.Le patron de la concurrence était là pour proposer un poste à plusieurs gars. Il a m^me poussé le vice à me demander alors que mon patron était avec moi car il devait aller chercher un camion au garage. Il a beau avoir plus de 300 chauffeurs, il aime bien garder un lien avec ses chauffeurs.
Je ne savais plus oou me mettre d'autant plus que c'était le même poste et la même paie qu'il me proposait chez lui.
On à beau dire c'est partout qu'il manque de chauffeurs. On a plus de 300 véhicules et pendants les vacances, il y en à eu 12 de resté sur le parc. c'est la première année que ça lui arrive.
Lui qui était anti nanas pour son entreprise se réssoud bien à en ambaucher. on est une douzaine maintenant sur les camions et chargeuses.
Les temps changent, et les anciens acceptez que les temps changent.

merci de vos sujets reponses les gars mais moi je suis fatigué de la belgique

je crois je vais partir en france mais comment faire pour passer fimo -ficos et a quel prix

pétard

je pense que la france et l'espagne -italie as encore de l'avenir dans la logistique

Embarassed

de toutte facon a partir 2009 la belgique sera obligé de ce mettre aux normes

Shocked

fimo** ficos a defaut cap bon wek -end

iveco :
pour aller bosser en françe n'oublies pas que les conditions salariales sont bien moins bonnes qu'en belgique : les gars touchent un smic + les "frais".... en clair ils bossent avec du "noir" officiel. Quid pour le calcul de la retraite ? en cas d'incapacité de travail ils ne touchent aussi qu'un % du smic ...
en italie c'est pire !!! (j'en reviens) en gros tu es mensualisé avec une "base" a 1240€ et le reste ce sont des "primes" meme les ritals ne comprennent rien a leur fiche de salaire et tu va "tourner" entre 2100-2200€ par mois w-e compris !! La aussi le systéme pour la retraite et la couverture secu sont très zarbi
Le moins mauvais reste l'espagne les gars touchent bien mais plantent w-e regulièrement (je ne connais pas le detail de la fiche de paie non plus)
Quand a cette fameuse fimo c'est pour 2009-2012 chez nous et ,comme je l'ai expliqué dans un autre de mes post's, ce ne sera qu'un bien car notre job va quitter l'appelation "d'emploi sans qualification" et devenir (enfin) une profession reconnue !!

moi apres tout j'ai bavé pour en arriver la cet pas un petit jeune qui vient je ne sait ou pétard

qui vas m'apprendre et qui ne sait pas la difference de conduire avec Embarassed

un lboc a bord et de la marchandise reel

et qui ce prend pour moi le chauffeur jai appris a rouler a des bleu filles et garcon remerciement
Razz

vouloir me piquer la place maitenant dans mon camion je veux plus personne y comprys des essais a mon age et parcours j'ai rien a prouver

en attente bon wek eend

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudrai savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif

Vous propose un logiciel pour lire les fichiers en provenance de votre chrono tachygraphe numerique (memoire de masse) ou de votre carte conducteur grace aux logiciels gl1BLoader.exe et ReadActivity.exe (GRATUIT)

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