Pour les amateurs de Scania

Merci Hotrod
Si je comprend bien, un chauffeur européen peut rarement espérer rouler dans un grod scania...
Aussi, il semble qu'il y ai moins de chauffeurs propriétaire en Europe qu'ici. Dans ma compagnie par ex. il y a 10 ou 20 % de proprio. ce qui varie plus ou - selon les cies. TransX par doit avoir 60 ou 80 % de proprio.
En Europe les couts sont sans doute prohibitifs

Oui le gros scania long line est un véhicules très rare, a la limite je croise plus souvent des tracteurs "made in USA" que ce type de scania.
Pour ce qui est des brokers, hummm bonne question, je ne saurai pas dire quel pourcentage il peut y avoir.
Dans la compagnie ou je roulais avant il y a environs 150 chauffeurs employés et il devait y avoir 5 ou 6 brokers.
Je sais que pas mal de travaus etai soustraité a de plus petites compagnie comme les charges en voyages retour.

La compagnie ou je roule présentement, il n' y a aucun broker.
Par contre une compagnie comme celle ou roule Ombrageux soutraite pratiquement tout. ( il pourra mieu t'en parler)

En Belgique par exemple on ne facilite pas vraiment les choses a ceux qui voudrait s'intaller a leurs compte, et ca que ce soit dans le transport ou dans d'autre profession.

Il fut une époque, j'aurai bien voulu etre propriétaire de mon camion, j'ai pas completement abandonner l'idée mais ! ...

Pour pouvoir s'intaller et démarrer une compagnie, faut déja suivre un cour de compétance professionnel, et c'est pas de la tarte, j'ai suivi ce cour passé les examens ect... ca prend 1 ans tt les samedi a etre a l' ecole. ( ya moyen de loué une telle compétance, mais du coup ca implique que tu mets une autre personne dans tes affaire puis ca c'est jamais tres bon )
Quand on réussi cette fameuse compétance, on est " capable " d' etre patron, mais ce n'est pas tout, pour crée une compagnie il faut déposé un cautionnement banquaire de 9000€uro pour le premier tracteur et 5000€uro pour les tracteurs suivant.
A ca faut ajouter suffisament de cash pour faire le plein du camion pendant les premiers mois parce que souvent les compagnie payent a 3 mois fin de mois , parfois certain paye tout les mois mais c'est assé rare du moins dans celle que je connais.
Et quand tu as tout ca tu peux penser a trouver le bon financement ou leasing pour avoir ton tracteur, et dans certain cas ta remorque.
La dernière fois qu'on m' avait proposé un job de broker, le gars me proposait 10000km/mois à 0.88€uro du kilometre soit 1.28$ca au prix du diesel et des tracteurs ca laisse pas lourd en bénéfice parce que en général les brokers se tapent la m***** et les voyages limite légal.
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Fier de mon métier, ma passion.
De retour du Québec, ma décision est prise...
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a propos d'etre son propre patron ,

il y a cinq ans j'ai fait le calcule et pris quelque renseignement
je voulais , prendre un tracteur full laesign ( mercedes actros 400 et quelque chevaux ) je sais plus exactement !!!! se camion m'aurais permis d'etre tranquille sur les routes , mercedes me donnais un service complet ( si mon camion etais en panne ou que se soie dans l'europe , on m'en pretais un autre pour moi pouvoir repartire !!! , les entretiens c'etais cher eux compris dans le leasing )
enfin un leasing complet
biensur sa me revenais plus cher que si j'achetais un nouveau camion , mes de 1 : j'avais la tranquilliter ,
de 2 la region wallonne ne voulais pas intervenir dans le materiel roulant !!!
a l'epoque j'avais fait tout mes compte , je sais plus exactement a combien me revenais mon leasing !!! mes tres cher + le mazout a +- 1250 € par semaine + les assurances + les vigniette de transport + les autorisations + mon salaire + taxes et tout le reste !!!!!
tout compris , j'avais compter que pour moi avoir un salaire ATTENTION juste un salaire de 1000 € net !!!
part mois : je devais rouler 17 heure par jours DU LUNDI AU SAMEDI c'etais fous j'amais j'aurais su tenir la cadence IMPOSSIBLE ( les flics , les bouchon sur les routes , les temps de poses , les chargements et dechargements , j'avais pas asser avec 24 h par jours !!!

je me suis renseigné cher colruyt , pour rouler pour eux
mes je gagnais pas asser !!
( je me demande comment les independants qui roule pour les grandes surface gagne leur vie ) !!!!
d'apres mes comptent c'est pratiquement impossible de bien gagner sa vie juste avec des grandes surfaces

donc suite a tout sa j'avais desidé de faire des gros inter , partire toute la semaine et revenir quand je savais et pas avant , mes la il y a eux le probleme de ma famille mon ex femme ne voulais pas et bon j'ai pas fait des gosses pour ne pas etre la ( avec eux ) donc projets oublier

voila en gros , pour se mettre a son compte il faut avoir un beau gros portefeuille derriere soi !!!
ou commencer avec un tracteur de m**** et risquer de tomber en panne , et donc risque de perdre c'est client

Comment devenir millionnaire dans le transport ??? Very Happy

...

...Pour devenir illionnaire dans le transport il faut etre millardaire en commencant Very Happy

.

Plus sérieuseùent, il y a moyen de gagner sa vie, le problème c'est de trouver un contrat en direct avec une usine, et avec un seul camion c'est pas facile.

Rouler en sous traitance ... hum avec un tracteur en leasing ect... pour débuté ... faut mieu oublié, en soutraitant il est rare d'avoir un bon prix/km et souvent les km a vide ne sont pas payé du coup celui pour qui tu soutraite se fout de te faire faire des kilometres a vide et pendant ce temps tu gagne rien au contraire.

Je crois qu pour démarrer faut le faire avec unn camion d'occaz recent, ou une reprise de leasing, ca fait déja diminué le prix et du coup ca augmente un peu la marge bénéficaire.

Encore une chose, au Quebec il y a le systeme de " chauffeur incorporé " ce système n'est pas trop répendu en europe et je me demande si il serai meme légale.
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tu veut dire quoi par chauffeur incorporé hotrod ???

Comme j' ai compris, les chauffeurs incorporé sont des gars qui loue/achete leur tracteur par une grosse compagnie, le camion est au couleur de la dite compagnie et la compagnie prrend en charge une bonne partie des frai, mais le chauffeur n'est pas vraiment indépendant.

Je demanderai plus de détail
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ben maintenant , je me demande si les chauffeurs qui roule pour colruyt ne font pas se système la !!!

on en voie baucoup ( des independants au couleur de colruyt ) cabine orange
mais sans le nom colruyt

sa serais un bon système pour commancer !!!
a mediter

Age : 45 Inscrit le : 03 Jan 2007 Messages : 202 Localisation : Sevran France

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudrai savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif

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