Mercedes ECONIC, CRYO energy

L' esthétique de ca camion peu nous paraitre bizarre, du moins pour ceux qui regarde les camions avec l'oiel du professionnel de la route, pourtant d'un oeil écologique ce camion est une merveille de technoligie ... il ne roule pas au diesel et non ...

Mercedes a fourni l’une des seules surprises du salon d'Amsterdam. Tant par le choix du véhicule (un tracteur équipé d’une cabine ultra-basse Econic et d’un topsleeper) que de la technologie retenue. Cet Econic NGT fonctionne en effet au gaz, mais non pas seulement au CNG comme la plupart de ses confrères. Il peut en effet aussi être alimenté au LNG, soit du gaz naturel liquide composé à 98 % de méthane et obtenu après refroidissement à -160 °C. La différence tient à la pression à laquelle sont soumis les réservoirs et les systèmes d’injection : 200 bar pour le CNG (à l’état gazeux) et 2 à 4 bars seulement pour le LNG (liquide). Le plus gros avantage du LNG est son autonomie, puisque 100 litres de CNG permettent de franchir de 80 à 100 kilomètres, et 100 litres de LNG une distance de 350 kilomètres, soit une autonomie similaire aux actuels moteurs diesel. Le LNG possède un indice d’octane de 130. (CY)

Après ca on dira encore que les constructeurs ne cherche pas de solutions ... Rolling Eyes

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Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Du méthane, la "vache" ça va être facile pour en trouver.

Belle recherche en tout cas de la part des motoriste de chez Mercedes, par contre pour la cabine c'est beurk de chez beurk je n'ai pas mais alors pas du tout.

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Je vais être la rabajoie de servicepour ma part, pour refroidir ce gaz, il faudra une sacrée énergie, donc je suis pas sur que le résultat est positif que ça, même si la combustion est + propre. Mais toutes les pistes sont à explorer, et exploiter.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

On peut supposer que l'énergie nécessaire sera surtout faite par des énergies renouvelables.

Ce n'est pas ce qy'il y a de plus propre, mais il y a l'energie nucléaire aussi.

Age : 20 Inscrit le : 23 Sep 2007 Messages : 42 Localisation : Saumur (49)

c'est bien, c'est beau, c'est bosch...... enfin presque beau .

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Heu non. ce n'est pas beau, enfin c'est mon avis, mai je dirais même que c'est carrément ~~boche~~, pardon moche. Smile

Jeu de mots jeu de mots très treize bien !

Heu ... c'est un double étage ? Ca c'est bien inové !

Oui l'etage est double et le peu que j' ai pu en voir ca a l'air assé spacieu bien que je ne pense pas qu'une personne de grade taille puisse se tenir debout a l' étage
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Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Dans les duplex comme ça, souvent la couchette est spacieuse.

Dans un cas comme ça c'est la position de conduite que je n'aimerais pas, trop basse trop près du sol.

C'est sur que question de hauteur de conduite on est a la meme hauteur que dans un van
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Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Ce n'est pas ce que je préfère.

Je suis plus à l'aide en hauteur on vois mieux les choses. Smile

Oui ca c'est un faite qu'en étant en hauteur on peu mieu voir et anticiper les conneries des conducteurs de chars
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Et les embouteillage aussi .

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudrai savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif

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