RENAULT PRÉSENTE LE NOUVEAU MAGNUM À BIRMINGHAM

En effet tout les accessoires que tu cites pourrait faire partie des équipements, le probleme c'est que tout sera en option, et ca c'est un peu la faute de chauffeurs a force d' accepter de rouler dans des conditions minable, on aura jamais que des camions minables et mal equipé.

Nos camions, on bien sur gagner un certain confort depuis les année 60, mais les couchettes sont toujours aussi étroite, mais aucun législateur qui se disent penser au bien etre des chauffeurs en nous obligant a rester 11H00 par jour sur un parking qui pue la pisse, n a penser qu'un metre de plus a l'intérieur de la cabine bien nécéssaire.

Quand a avoir un transfo 220V dans la cabine, c'est deja une guerre en retard, il existe de petit groupe électrongène qui s'installe sur le coté du chassis, et qui permette d' utiliser n'importe quel apperiel electrique classique.

_________________
Fier de mon métier, ma passion.
De retour du Québec, ma décision est prise...
www.passioncamions.com

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Ah ouaip carrément, remarque l'idée est bonne car en plus on peut récupérer l'énergie du freinage et ainsi alimenter une ligne 220 pour un micro onde ou tout autre appareil électrique un peu demandeur de watt.

Bonjour a tous, cette fois depuis l'europe.
Le Proheat est sans doute mieux que rien, mais il est bruyant en diable. Je l'avais sur le Volvo a la CAT. C'est bien tout de meme de disposer de 4500 watts pour un petit four etc...

Avez vous des onduleurs sur les camions européens ? Ou inverteur en anglais, qui transforme le 12 V en 120 volts, ou 220 V en Europe ? Je suppose qu'en Europe il en faut de 24 v a 220 v.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

24=> 220 et on appelle ça des transformateurs.

Bienvenue sur le vieux continent.

Salut Ombrageux

OK, on dit onduleur car il transforme le courant continu 12 ou 24 v en courant alternatif de maison (ou l'inverse, je suis pas électricien!)

Merci pour la bienvenue. Me voila donc en Europe, avec mes premières impressions, euh étranges... Pourquoi pas faire des routes encore plus serrées ?? et ces villes francaises bourrées de ronds points.... quelque uns c'est pratique, mais ils en mettent partout.... ils sont fous ces gaulois.

Parfois impressions positives tout de meme. Meme la nourriture de supermarché est moins pire que la bouffe canadienne.

Bon, apparemment l'ANPE n'est pas trop inquiète pour moi, il manque 20 000 chauffeurs en France.
Je vais tenter de passer le permis en Bulgarie ou l'on reste 2 mois environ avec ma femme. On a plein de choses a faire ici sur son appartement.
Ensuite se farcir la FIMO. Les patrons de petites entreprises que j'ai contactés me disent : a la FIMO on leur apprend ce qu'ils viennent d'apprendre, les panneaux interdit au camion, les lois sur les heures.... Mais ca doit bien remplir les poches de quelqu'un tout en vidant celles des chauffeurs en herbe !

Bonjour a Hotrod, dis donc tu es en Amérique du Nord ? AH oui, eh bien bravo, je crois que tu vas aimer ca, enfin, pour le trucking !! Alors dis nous tous sur ton rève américain Smile

ca va etre le fun !

Ce qui va nous manquer c'est de rouler au sud US, c'est sur, on le sait depuis des mois. Par contre faire de L'Ontario ou du Quebec, non merci, c'est platte a mort.

Le permis bulgare est echangeable en France depuis plusieurs années selon la prefecture. Mais j'ai jamais roulé en permis poid lourd en France, j'ai bien peur de devoir me farcir la FIMO, ou l,AFCOS, la derniere serait mieux.... je n'arrive pas encore a savoir lequel me sera obligatoire. J'ai permis voiture francaise depuis 28 ans. Et roulé en VL en Europe pendant 2 ans sur des cubes et fourgons...

Eh bien oui, je trouve vos camions petits, mais, bon je fais pas mon frais. C'est surtout les cabines. Merdre alors, plus de cabine !! juste un semblant de couchette.

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

Pour celles et ceux qui voudrai savoir en quoi consistent les nouvelles formations continues en Belgique qui ont débuté en ce mois de septembre pour les chauffeurs de car et débuterons en 2009 pour les chauffeurs poids lourds, voici un lien explicatif

Vous propose un logiciel pour lire les fichiers en provenance de votre chrono tachygraphe numerique (memoire de masse) ou de votre carte conducteur grace aux logiciels gl1BLoader.exe et ReadActivity.exe (GRATUIT)

Visitez: http://concoyote.free.fr