Ma noo track

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Ce camion est celui qui m'a donné envie de conduire. Lorsque j'ai conduit un F10 eurotroter, ce fut presque la consécration. C'était un grand plaisir. A signaler que sur les premiers 1220, la clim était de série.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Et le chauffage autonome.

D'origine il y avait un webastos qui réchauffe aussi l'eau du moteur.

Très agréable car en hivers dans les pays du nord le moteur était déjà dans les 20 degrés avant de démarrer.

C´'était vraiment le summum à cette époque et lorsque tu avait un frigo de préférence un cherrau avec une thermo king SB IV tu ne passais pas inaperçu sur les parking de relais routier.

Voici des images de mon nouveau VN670 Volvo, très européen comme intérieur, dites moi si ca ressemble aux Volvo euros. Pour le standard d'ici c'est une cadillac pour le roulement.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Tiens, on a le même clavier pour le satellite. :?)

Pour ce que j'en sais c'est le même qu'en Europe il n'a pas le même nom, mais le tableau de bord est le même.

La cabine semble moins profonde aussi sur la version Europe.

Il faut cepandant préciser que ce modèle est tres peu courant sur nos route,

Pour les tableaux de bord les Volvo US et Euro sont les memes les seules différences sont les boutons rouge et jaune sur le tableau de bord US et le tachygraphe sur le tableau de bord euro,

Tableau de bord euro

Depuis déja quelques années en europe les volvo NH a capot ne sont plus repris au catalogue, le dernier modele de volvo a capot en europe etait celui ci

La cabine du Volvo NH européen était plus courte que la cabine du VN , je pense que la cabine du VN 430 est la cabine qui ce rapproche le plus des cabine européenne de part ses dimensions.
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Fier de mon métier, ma passion.
De retour du Québec, ma décision est prise...
www.passioncamions.com

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

A noter que le nh a d'abord été pour le Brésil et qu'il fut importé en Europe plus tard. J'ignore s'il est encore commercialisé en amérique du Sud

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Il y en a quelques uns ici a l'occasion, je ferais des photo.

Je passe pas loin du centre d'étude de chez Volvo si je peux là aussi je ferais des photos.

Ouai c'est la même bête merci Hotrod, bien intéressant.
L'autre point vraiment bien sur ce truck, c'est la transmission auto, faite par ZF Meritor. Une 12 vit. ou même l'embrayage a disparu, douce, facile a conduire dans le traffic, vraiment bien. Sur un modele conduit lors de mon essai routier au moment de mon embauche en mars, l'embrayage embarquait brusquement lors des reculons, ce qui ne facilitait pas les petits mouvements pour reculer, mais sur le mien, c'est une soie, douce et progressive. C'est le meilleur truck que j'ai eu. Je lui pardonne même la cabine un peu courte en comparaison du T2000 qu ej'avais avant

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Tiens c'est une ZF méritor qu'il y a dessus, je crois qu'en Europe pour les transmissions automatiques se sont des Alisson.

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Les allisson montées sur les camions européens sont de pures boîtes auto avec convertisseur à la place de l'embrayage.
Sur nos tracteurs, c'est une boite mécanique avec embrayage classique robotisé.

Sur Ivéco, Daf, Man, c'est l'ASTRONIC de ZF.

Sur Volvo, Renault c'est I-Shift de Volvo

Sur les nouveaux Mercedes, c'est la power-shift de Mercedes.
Ces boites sont à crabot, l'électonique passe les rapport au régime, comme sur les fuller.

Enfin chez Scania, c'est l'opticruise de Scania, elle est synchronisée et il y encore le pédale d'embrayage, pour démarrer er s'arrêter. Selon Scania, c'est mieux pour se mettre à quai.
Voilà ce que je sais.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Je crois bien que ça va changer pour Renault et Volvo car j'ai vu passer des boites allisson e automatique, et je ne serai pas surpris que se soit monté de série.

A moins que ce ne soit pour les camions de chantier.

Je vais me renseigner, si j'en sais plus je vous le dirais.

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Je sais que sur les Renault évoluant en ville comme les camions poubelles ou les autobus, les boites auto sont de marque allison.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Alors c'est peut être ça que j'ai vu, ils doivent faire rentrer une remorque complète pour mles camions spéciaux.

J'ignorais qu'il y avait se type de boite sur les camions de la ville.

Age : 33 Inscrit le : 18 Jan 2007 Messages : 215 Localisation : Nice, France

Voici un article de l'officiel des transports:

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Merci pour l'article Stéphian, c'est probablement ces boite de vitesse que j'ai vu passer au dépot.

Je vais surveillé ça de plus près pour voir si il y en a d'autres qui passe.

Ce que j'avais vu c'est que ces boites sont fabriqué en Hollande.

Il est possible que maintenant ces boite de vitesse aillent à Bourq en Bresse chez Renault car j'avais entendu dire que la fabrication des Kerax qui se faisait en Espagne allait se faire dans l'usine Renault maintenant afin de réduire les coups.

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