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3.1.1. Blocage avec matériel de remplissage

La fixation efficace de charges par blocage exige l’arrimage du chargement tout contre les dispositifs de blocage du porte-charge et entre les différents chargements. Lorsque la charge ne remplit pas l’espace situé entre les parois latérales et les parois d’extrémité et qu’elle n’est retenue par aucun autre type de dispositif, les écarts doivent être comblés à l’aide d’un matériel de remplissage afin de créer des forces de compression qui garantissent un blocage suffisant de la charge. Ces forces de compression doivent être proportionnelles au poids total de la charge.

 

 

 

Vous trouverez quelques exemples de matériaux de remplissage ci-après.

 

Palettes de marchandises

 

Les palettes de marchandises constituent souvent un bon matériel de remplissage. Si l’espace libre par rapport au dispositif de blocage est plus large que la hauteur d’une palette EURO (environ 15 cm), l’écart peut être comblé, par exemple, en plaçant ces palettes latéralement, afin que la charge soit correctement bloquée. Si l’espace vide par rapport aux ridelles latérales d’un côté ou de l’autre de la partie de charge est inférieur à la hauteur d’une palette EURO, il convient de combler cet espace avec du matériel de remplissage approprié, tel que des planches de bois.

 

Coussins d’air

 

Les coussins d’air gonflables sont disponibles en modèles jetables et recyclables. Faciles à installer, ils sont gonflés par air comprimé, souvent via un orifice situé dans le système pneumatique du camion. Les fournisseurs de coussins d’air sont sensés fournir des instructions et des recommandations concernant la capacité de charge et la pression d’air appropriée. Il importe d’éviter que les coussins soient endommagés par l’usure ou les déchirures. Les coussins d’air ne doivent jamais être utilisés comme matériel de remplissage contre des portes ou contre toute surface ou élément non rigide.

 

 

Croisillons

 

En cas de large espace entre la charge et les dispositifs de fixation et en présence de forces de calage élevées, il est souvent pertinent d’utiliser des croisillons associés à des entretoises en bois suffisamment solides. Il est essentiel que les croisillons soient fixés de telle sorte que les entretoises soient toujours disposées à angle droit par rapport à la charge. Ceci garantira qu’ils sont plus à même de résister aux forces exercées par cette dernière.

 

 

Éclisses diagonales et transversales

 

Le blocage dans la direction longitudinale à l’aide d’éclisses diagonales et transversales constitue une méthode de blocage direct particulièrement adaptée aux conteneurs. Les solides traverses verticales situées dans les coins des conteneurs sont alors utilisées comme support pour les éclisses diagonales.

Les croisillons sont utilisés pour le blocage longitudinal de la base, mais peuvent aussi être utilisés comme matériel de remplissage dans certains cas.

 

 

3.1.2. Blocage par seuil et blocage par panneaux

 

Lorsqu’il existe une différence de hauteur entre plusieurs couches, le blocage par seuil et le blocage par panneaux peuvent être utilisés pour bloquer la base de l’étage supérieur contre l’étage inférieur.

L’utilisation de matériaux de base tels que des palettes de chargement permet de surélever la partie de la charge concernée de façon à former un seuil, ce qui bloque sur toute sa largeur la base de l’étage supérieur de la charge.

 

 

Si le chargement n’est pas suffisamment rigide et stable pour recourir au blocage par seuil, un effet de blocage similaire peut être obtenu en utilisant des panneaux composés de planches ou de palettes de chargement, comme l’illustrent les figures ci-dessous. Selon la rigidité de la charge, une structure de blocage peut être créée afin de fournir une surface de blocage large ou étroite.

 

 

 

Lorsque le blocage par seuil ou par panneaux est utilisé à l’arrière, au moins deux sections de l’étage inférieur de la charge doivent se trouver derrière le dispositif de blocage.

 

3.1.3. Blocages entre les rangées d’une partie de la charge

 

Le croisillonnement transversal sous forme de cadres (figure inférieure gauche) est utilisé pour bloquer latéralement différents étages (blocage par étages).

Le blocage latéral par seuil peut également être obtenu si les charges ont des hauteurs différentes ou si des planches ou des panneaux sont placés verticalement entre les rangées.

Le blocage par rangée peut être réalisé via l’utilisation d’un moyen d’arrimage couvrant pour chaque pile, comme l’illustre le schéma du haut dans la figure ci-dessous.

 

 

3.1.4. Éclisses en bois clouées à la plate-forme de chargement

 

Sur les porte-charge disposant de solides planchers en bois de bonne qualité, le blocage de la base peut se faire en clouant des éclisses en bois directement sur le plancher. L’annexe 8.3 indique la force de fermeture maximale par clou.

 

3.1.5. Cales et plancher de cales

 

Les cales en pointe et les cales massives peuvent être utilisées pour empêcher des objets cylindriques de se déplacer le long de la plate-forme de chargement (cf. figure ci-dessous).

Les cales massives doivent avoir une hauteur minimale de R/3 (un tiers du rayon de la bobine) en l’absence d’arrimage couvrant. Si elles sont combinées à un arrimage couvrant, une hauteur de 200 mm suffit. L’angle de la cale doit avoisiner les 45°, comme indiqué ci-dessous

 

Si les cales en bois sont en pointe au plancher, il convient de veiller à ce que leur résistance ne soit pas réduite.

Les cales en pointe, qui présentent généralement un angle de 15°, n’ont aucune capacité d’arrimage de charge. Leur principale fonction est de maintenir les marchandises de forme cylindrique en position pendant le chargement et le déchargement. L’angle aigu a pour effet que la cale se bloque généralement d’elle-même afin d’empêcher tout déplacement.

Les cales massives (environ 45^{o) sont utilisées afin d’empêcher les rangées de marchandises de forme cylindrique de se déplacer, et doivent donc être bloquées contre des dispositifs de blocage appropriés fixés au porte-charge. Les bobines doivent également être arrimées au plancher de la plate-forme, tandis que les deux bobines arrière doivent être attachées à l’aide d’une cornière et d’un arrimage couvrant.}

Plancher de cales

Deux longues cales sont maintenues en position grâce à un croisillonnement transversal réglable, composé par exemple de boulons ou de chaînes. Le croisillonnement transversal doit être réalisé de manière à obtenir un écart minimal de 20 mm entre la bobine et le plancher, et ce afin de garantir que le plancher de cales ne puisse se déplacer latéralement.

La hauteur des cales doit être la suivante:

minimum R/3 (un tiers du rayon de la bobine) en l’absence d’arrimage couvrant ou,

maximum 200 mm en combinaison avec un arrimage couvrant.

2.12. Arrimage

 

Un arrimage est un dispositif de retenue tel qu’une sangle, une chaîne

ou un câble d’acier qui enserre la charge proprement dite ou la maintient en contact avec la plate-forme de chargement ou tout dispositif de blocage. Les moyens d’arrimage doivent être positionnés de manière à être uniquement en contact avec la charge à fixer et/ou les points de fixation. Ils ne peuvent enserrer des objets flexibles, des portes latérales, etc.

 

3.2.1 Arrimage couvrant

 

L’arrimage couvrant est une méthode d’arrimage par laquelle les moyens d’arrimage recouvrent le sommet des marchandises afin d’empêcher la partie de charge concernée de basculer ou de glisser. En l’absence de blocage latéral aux extrémités, il peut être utilisé pour comprimer la partie de charge contre le plancher. Au lieu de bloquer la charge, l’arrimage couvrant la plaque contre la plate-forme de chargement.

Même si le frottement empêche la charge de glisser, les chocs et vibrations dus au transport peuvent la faire bouger. D’où la nécessité de l’arrimage couvrant, même en cas de frottement élevé.

 

 

3.2.2 Arrimage en boucle

 

L’arrimage en boucle consiste à arrimer la charge en écharpe à un côté de la carrosserie du véhicule pour l’empêcher de se déplacer dans la direction opposée. Afin de fonctionner dans les deux sens, les arrimages en boucle doivent donc être disposés par paire, ce qui empêchera également la charge de se renverser. Deux paires d’arrimages en boucle sont nécessaires pour empêcher toute torsion longitudinale de la charge.

La capacité de l’arrimage en boucle à supporter la force de traction requise dépend notamment de la résistance des points d’arrimage.

 

3.2.3 Arrimage anti-rebonds

 

L’arrimage anti-rebonds peut être utilisé pour prévenir tout renversement et/ou glissement vers l’avant ou vers l’arrière.

L’arrimage anti-rebonds associé au blocage de la base vers l’avant ou vers l’arrière est une méthode de retenue composée d’une écharpe (bride), recouvrant l’angle de l’étage supérieur de la charge, et de deux sangles diagonales, dont le but est d’empêcher un étage de se renverser ou de glisser. L’arrimage anti-rebonds peut également se présenter sous la forme d’une écharpe unique en cercle fermé placée sur le bord de l’étage et fixée de chaque côté à l’aide d’un moyen d’arrimage. L’angle par rapport à la surface de la charge est mesuré dans la direction longitudinale. Idéalement, il doit être inférieur ou égal à 45^o.

 

 

Un arrimage diagonal avec sangle angulaire doit être calculé en tenant compte de l’angle, du frottement et de la capacité d’arrimage (CA) mentionnée sur l’étiquette du moyen d’arrimage, conformément aux dispositions de la norme EN12195. Deux paires opposées d’arrimages diagonaux avec sangles angulaires peuvent également être utilisées au lieu de l’arrimage par cerclage.

 

 

3.2.4 Arrimage par cerclage

 

L’arrimage par cerclage constitue, en combinaison avec d’autres formes d’arrimage, une méthode permettant d’attacher ensemble plusieurs colis.

L’arrimage par cerclage horizontal s’effectue en attachant un certain nombre de colis ensemble pour former des blocs de charge, ce qui réduit dans une certaine mesure le risque de basculement de la charge.

 

 

L’arrimage par cerclage vertical d’une charge est utilisé pour attacher ensemble un certain nombre d’objets d’un même chargement afin de stabiliser une partie de la charge et d’accroître la pression verticale entre les étages, ce qui réduit les risques de glissement interne.

On utilise généralement des sangles de plastique ou d’acier (cf. 1.3.4.5) pour l’arrimage par cerclage.

Chapitre 3 suite

 

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