401 Quebec Ontario

Voici le Kenworth de mon chum, avec le quel j' ai découvert le camionnage au Canada.

Et voici quelques autres photos prise sur quelques parkings.

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Fier de mon métier, ma passion.
De retour du Québec, ma décision est prise...
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En Belgique, pendant plusieurs années, j' ai roulé pour les usines Mittal/Arcelor, et j ai eu l'occasion de transporter de l' acier sous toutes ses formes.
Lorsque je suis arrivé au Qc mon chum, me dis que depuis deux à trois semaines, il roule aux bobines Shocked

, aie aie, dur pour moi de passer une partie de mon séjour chez Mittal/Arcelor Qc, d'autant que voila un ans que j ai arrèté de roule avec de l' acier tellement je ne supportais plus de voir des bobines, mais surtout j' avais une réelle allergie a la gang de syndicaleux pourri féneant qu'est le personnel de Mittal/Arcelor en Belgique surtout du coté de Liège.

Mais d'un autre coté, je me suis dis que mon expérience de ce type de transport en europe allait me permettre de pouvoir comparer objectivement ce type de transport sur les deux continents.

D'un point de vue environnement, l' usine de Contrecoeur près de Montréal est aussi bordelique que nos acieries européennes, les allées menat au différentes partie de l' usine sont en aussi mauvais état et les abord sont garni des memes objets +- salle et rouillé Shocked

Arrivé au chargement de slab rien de bien différent avec l' europe si ce n'est ce type de remorque " rak and top " constitué de panneaux de bois glissé dans les rénurres des piquets ceux ci soutenant les arceaux sur les quels la bache vient se poser.

De même qu'en europe les slabs sont posé sur des calles de bois, le tout arrimé avec des chaines.

Des portique sur pneus assure le déchargement a l' arrivée a Toronto.

Au chargement de bobine la différence la plus importante entre les deux continents est l' absence de fosse dans les remorques.
Meme arrimé avec des chaines, je ne pense pas qu'un site Mittal/Arcelor autoriserait un tel chargement.

La j' ai l'air bien fou a chainer des bobines pendant mes vacances pétard

et bénévolement en plus Shocked

Remarquez que les normes de sécurité sont également les même entre les deux continents... j ai vraiment apprécier de travailler sans le déguisement play-mobil imposé dans tout les sites Mittal/Arcelor d'europe Laughing

Hummm c'est sur que si j avais des longues manches, j' aurai pas eu de coup de soleil Laughing

Chargement de profile d'acier, arrimé avec des sangles cette fois, une sangle tout les 4'.

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Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Tssssssst pas beau de ne pas travailler en sécurité.

L'arrimage ressemble beaucoup à celles des pays du nord de l'Europe.

Il faut un sangle tous les mètres linéaires et bien souvent un calage bois pour ce qui est des barre de métal ou des bloc de granit, c'est carrément toute une structure qu'il faut.

En Allemagne, ils sont devenus cinglés avec ça, les contrôles ce multiplient et les amendes aussi.

le collegue ombrageux s'appelle yves

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Non non.

Un beau bonjour a toi Hotrod, je vois que tu songes sérieusement a retourner en Am du Nord, bonne chance. Tu as pris de belles photos, dont 1 des camions CAT rouge, ou j'ai roulé pendant 1 ans. Une très bonne cie, et qui marche bien dans ces temps difficiles pour le transport canadien.

Moi je suis bloqué en Europe depuis 3 mois. Le problèeme de l'échange du permis dont j'ignore l'issue. (J'ai un permis du New Brunswick échangeable, peut ètre avec un permis francais) (L'Opposé est aussi peut etre possible)

J'avoue que malgré le fort désir de trouver une solution en Europe, les emmerdements et bureaucraties de tout cotés emoussent nos patience, a moi et ma femme. Par ex. la foutue FIMO. et la metalité de blocage et de limite qu'on rencontre partout en France, a commencer par la facon dont sont faites les routes, les bordures partout, les ronds points a n'en plus finir, l'étroitesse, les supermarchés interdits.... pas de fins...
Et encore j'ai possiblement la chance de pouvoir échanger mon permis. Si ca marche pas je ne sais pas si je vais pas simplement retourner.

Loolll Pierret, bienvenue en Europe, je comprends ce que tu peux ressentir, et attend tu n' a pas encore rouler en camion et surtout tu n a pas encore du te conformer au règlement du transport européen Wink

En ce qui me conserne oui j ai commencer a faire la demande préliminaire ect... la ca dépend de l ambassade du Qc

En tout cas, moi, depuis que j ai rouler au Qc quelques jours je ne suis plus capable de rouler en europe, depuis 2semaines et demi, j ai recommencer a travailler, puis aujourd'hui je suis tombé sur un casse couilles pur jus, du coup j ai repèté les plombs et j ai de nouveau tt relaché, pourtant j avais trouver une bonne petite compagnie, patron sympa et tt

mais bon moi le transport en europe je suis plus capable... et je ne parle meme pas des dimensions des cabines de nos beaux cabover européens...
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Oui je comprends ou commence a comprendre. J'ai fais des démarches pour contacter des cies du cotés de Nantes ou je peux rester au début chez ma mère. Je commence a voir que les controles de polices en Europe ont pas l'air drôles.
Pour ocmparaison, en 2 ans aux US, je me suis fais controler 3 ou 4 fois, surtout lorsque je faisais du flat bed hors normes, là on se fait vérifier souvent. Mais les controleurs que j'ai eu ont été corrects a chaque fois. Je sais qu'il y a tout de meme des controleurs véreux en Am du Nord, avec de mauvaises expériences, mais ca ne semble pas la normes.

Il est sur que mon expériences de travail aux US/Can de 2 ans a été très belle, sauf certains jours l'hiver dernier ou j'ai eu des tempètes de neige et glace a chaque sortie, je dis bien a chaque mission, et un peu l'impression d'ètre un survivant.
Une fois en Ohio je me suis fais remorqué 1 fois le matin (remorque prise dans un fossé de neige).
puis me suis perdu sur des routes minuscules avec passage sur un petit pont pas prévu pour camion, c'était assez limite merci...
puis, perdu a nouveau en sortant du village, coincé par une épingle a cheveux....

Bon des histoires que peuvent arriver a tout le monde. Mais en gros j'étais toujours content de prendre la route. Europe, avec les controles, les interdiction de rouler le dimanche et donc blocages peut etre frequent sur un coin de route, dans une petite cabine... je sais pas si je vais etre capable... aie.
Il faudrait que je raconte mon entrevue a Promotrans Nantes, pour la FIMO. Il se sont présentés comme les champions internationnaux du camionage et que la France est la grande championne dans l'avancement de la formation. Ils me répétaient que l'Am du Nord a 25 ans de retard avec nos log books, nos "menteurs", et aussi dans les méthode de formation.... Je voyais dans leurs réaction que le respect du chauffeur en France est la derniere chose qui interesse les gens. Le chauffeur semble juste un pion dans la grosse machine.

Inscrit le : 01 Jan 2007 Messages : 1574 Localisation : 57.43N 11.59E

Je te l'avais dis Smile

tu aurais du rester là bas.

Et encore tu n'as pas encore fait connaissance avec le travail proprement dit.

Le mépris des exploitant qui n'a rien a foutre de toi du moment que la marchandise est livré ou chargé.

Le mépris des clients qui te laisse une demi journée sur un parking qui pue la pisse sans sanitaire et rien pour manger autour.

Sans compter que dans la plus part des cas tu es reçu comme si tu venais les faire ch....

Je ne te parle même pas des infrastructures intérieures des boites ou il faut souvent manœuvrer au milieu d'un tas de bric à brac, il faut ouvrir les deux coté parce qu'ils ont la flemme d'acheter des longues fourches, les charriots élévateurs asthmatiques mal adapté ou pas adapté du tout à la marchandise.

Je ne sais pas comment ça se passe dans les grandes villes au Québec mais tu vas beaucoup aimer la courtoisie et la gentillesse des automobilistes dans les grande ville, tu verras c'est à qui ralentis pour te laisser t'engager dans une voie.

J'arrête là car je pourrais en écrire toute la journée des anecdotes sur ce que j'ai vu sur la route ces dernières années.

Ha oui, j oubliai, il y aussi les problèmes des langues, l'europe compte 22 ou 23 langues différentes... ca aussi c'est assé amusant parfois Laughing

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Oui Ombrageux tu me l'as dit, et mes amis francais du Cnada me l'ont dit....

Avec la densité de population en Europe en rapport a l'Am du Nord, on touche au pb des encombrements, des contraintes, des lois infinies, je pense.
Je me rappelle mes traversées de l'Allemagne sur autoroute il y a 4 ans ou c'était absolument toujours bouché et en réparation q. part. On m'avait expliqué que lors d'un accident ils attendent que l'assurance et la police finissent le travail et cela peut prendre des heures. Les routiers sont là pour attendre.
Aux US Canada ils insistent très fortement pour que les accidentés se tassent sur le coté.
Ca bouchonne dans les grosses villes, mais a la CAT a part Toronto et parfois Chicago on va presque pas dans les grosses villes. Le plaisir c'est de partir un samedi matin, on a le week end a soi avec peu de traffic et vraiment le gout de rouler. Oui rouler le dimanche, c'est idéal !!

C'est sur que tout cela pèse sur moi. Je n'ai jamais roulé en semi en Europe et je commence vraiment a me demander.... you know what I mean...

Règlement CE 561/2006, directive 2006/22/CE, note d'orientation n°4 Tolérance sur la minute indivisible

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